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保持物流业“降成本”的良好势头

时间:2017-03-31  来源:未知  作者:木木  点击量:
下降物流成本,是降低企业生产本钱、支持实体经济发展的重要举动。近年来,我国物流范畴“降成本”获得踊跃效果,但仍有较大潜力,相关工作不能松散。为此,要持续改良物流业的政策环境和市场环境;加快转变经济发展方式,优化产业构造;以创新发展、协调发展增进物流产业进级。
中国物流与洽购结合会日前发布的数据显示,2016年,我国社会物流总费用为11.1万亿元,社会物流总费用与GDP比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点。这意味着,每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1490元,比上年下降6.9%,由此带来近8000亿元的经济效益。
近年来,国务院及有关部门贯彻落实《物流业发展中长期规划(2014—2020)》,使物流领域“降成本”取得积极功效。统计显示,2013年至2015年,全社会物流总费用与GDP的比率分离为18%、16.6%和16%;到2016年,我国提前4年完成《物流业发展中长期计划(2014—2020)》设定的社会物流总费用与GDP比率降至15%以内的目标。
在充足确定积极进展的同时,也要看到,我国在降低物流成本上仍有潜力。目前,我国全社会物流总费用与GDP的比率,不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右,也高于印度、巴西等其余金砖国家,高于寰球均匀程度5个百分点左右。依照我国GDP的目前规模盘算,社会物流总费用与GDP比率假如可以到达美国2010年8.3%的水平,可每年新增经济效益5万多亿元。与此同时,企业通过物流业降成本的需求非常急切。目前,我国制造业生产成本中仍有三成左右被物流占去,远高于发达国家的10%至15%。
因此,降低物流成本的工作不能松懈。
首先,要继续改善物流业的政策环境和市场环境。2016年,物流相关政策、规划密集出台,当前要加大政策办法的落实力度,进一步减轻物流企业税费累赘,确保物流业特殊是公路运输业“税负只减不增”;加大收费清算力度,降低收费标准。过途经桥费目前已占公路运输成本的三分之一左右,经过持续治理,公路“三乱”问题已有所收敛,但仍需规范车辆超限处分标准,杜绝“乱罚款”“以罚代管”等现象;进一步简政放权,降低制度性成本。
其次,要加快转变经济发展方式,优化产业结构。依据历史数据测算,服务业增加值占GDP的比重每回升1%,社会物流总费用与GDP比率就下降约0.5%。2016年受产业结构优化影响,这一比率比上年下降约0.7个百分点,相当于减少物流成本消耗约5000亿元。同时,也要深入供应侧结构性改革,推动物流运行效率稳步晋升。通过发展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式,推动运输方式转型升级。
再次,要以创新发展、协调发展促进物流产业升级。详细来说,就是以技巧创新、业态创新、模式创新为物流产业转型升级开拓新道路。物流业也要适应智能制造、服务制造新要求,主动适应“制造强国”所需要的供应链服务。数据显示,我国工业和商贸业采取专业物流服务所占的比例在六成左右,与供给链发展水平相对较高的发达国家相比,我国未来深度融会的潜力依然较大。






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